Scegliere la tuta da pista è una delle decisioni più importanti per chi si avvicina ai corsi in circuito. Non è solo una questione di sicurezza (in caso di caduta la tuta è ciò che ti protegge), ma anche di comfort: una tuta che non ti veste bene ti rovina la giornata in pista, ti affatica e ti condiziona la guida. In questa guida i criteri che usiamo quando consigliamo l'attrezzatura agli allievi dei nostri corsi moto a Roma e di quelli in pista.
Tuta intera o divisibile? La scelta più discussa
Le tute da pista si dividono in due grandi famiglie:
- Tuta intera — un pezzo unico giacca-pantaloni. È quella usata dai piloti professionisti. Sicurezza massima perché non c'è il rischio di "aperture" in caduta. Svantaggio: scomoda per togliere e mettere al paddock.
- Tuta 2 pezzi con cerniera 360° — giacca e pantaloni collegati da una cerniera perimetrale. Sicurezza accettata nella maggior parte dei circuiti italiani a patto che la cerniera sia a giro intero (non parziale). Più comoda: puoi togliere la giacca al box.
La nostra indicazione pragmatica: se vai in pista 1-2 volte l'anno, la 2 pezzi è il miglior compromesso. Se fai pista regolarmente (5+ giornate l'anno), investi in una tuta intera di buona qualità.
Materiali: pelle vera vs eco-pelle vs tessuti tecnici
Per l'uso in pista, il materiale obbligatorio è la pelle bovina (spessore minimo 1,2 mm, meglio 1,4 mm). L'eco-pelle o i tessuti ibridi sono ammessi in alcuni track day amatoriali, ma noi le sconsigliamo per tre motivi:
- Resistono meno all'abrasione in caduta (test TÜV documentati)
- Non consentono la sostituzione dei cursori in pelle
- La maggior parte delle assicurazioni pista non le copre
La pelle deve essere rifinita in canguro nelle zone ad alta sollecitazione (gomiti, ginocchia, spalle) per i modelli top di gamma. Se il budget è limitato, la pelle bovina rinforzata va benissimo.
Le certificazioni obbligatorie in Italia
Cerca sempre una tuta con certificazione EN 17092 (livello AAA per la pista) o CE EN 13595 (standard precedente ancora valido). Nella targhetta interna deve esserci:
- Marcatura CE
- Livello di protezione (AAA, AA o A — per pista serve AAA)
- Classe di resistenza all'abrasione (zone 1, 2, 3, 4)
- Standard della gobba aerodinamica (se integrata)
Le protezioni interne
Una tuta senza protezioni è una tuta da cicloturismo. Quella giusta include:
- Para-schiena — omologato EN 1621-2 (meglio livello 2). Assorbe l'impatto della caduta sulla spina dorsale.
- Protezioni gomiti e spalle — EN 1621-1 livello 2.
- Protezioni ginocchia — livello 2, con cursori scorrevoli esterni per il contatto con l'asfalto.
- Protezioni anche — livello 1 sufficiente, meglio 2 per uso pista.
- Pettorale — spesso acquistato a parte, ma altamente raccomandato.
La misura: come provare e scegliere
Una tuta da pista deve essere stretta in posizione di guida, non in piedi. Quando la provi, fai il gesto di accucciarti sulla moto: le spalle non devono salire (abbondanza), le ginocchia devono essere sulle protezioni, i fianchi non devono avere pieghe eccessive. Una tuta "comoda da fermi" sarà lunga e svolazzante in pista, limitando la libertà di movimento.
Costi indicativi
- Ingresso (usato o entry-level) — €300-500. Adatta al primo anno di esperienze in pista, purché certificata AAA.
- Medio gamma — €800-1.200. Marchi come Alpinestars GP Tech, Dainese Mugello R, Rev'IT Apex. Buona durata, versatili.
- Alto gamma — €1.500-2.500+. Dainese D-Air (airbag integrato), Alpinestars Tech-Air, Held Rush. Investimento per chi va in pista regolarmente.
La nostra raccomandazione: meglio una tuta usata di marchio premium (Dainese, Alpinestars) con certificazione AAA valida, che una tuta nuova low-cost non certificata.
Airbag integrato: vale la spesa?
I sistemi Dainese D-Air e Alpinestars Tech-Air sono game-changer. Attivazione in 25-40 millisecondi, riduzione dell'impatto su torace, collo e spalle del 95%. Prezzo: €500-1.000 in più rispetto a una tuta tradizionale equivalente. La nostra posizione: se puoi permettertelo, fallo. In pista un airbag riduce i tempi di recupero da un incidente da "mesi" a "giorni".
E se non hai ancora la tuta?
Black Riders Academy offre il servizio di noleggio tuta in tutti i corsi in pista (Vallelunga, Sagittario, Cremona, Christel Village). Tute Dainese taglia S-3XL, sempre certificate AAA, sanificate dopo ogni uso. Così puoi fare il tuo primo corso pista senza investire subito €1.000+ in attrezzatura. Avvisa al momento della prenotazione specificando altezza, peso e taglia indicativa.
Hai dubbi sulla scelta? Contattaci via WhatsApp +39 379 107 8983. Vedi anche i nostri corsi in pista e la pagina dedicata ai corsi Vallelunga.