Una delle domande che mi arriva più spesso, via messaggio o a fine giornata in paddock, è sempre la stessa: "Da dove comincio?". E ha senso che sia così: nel tempo i format di Black Riders Academy si sono moltiplicati, e scegliere senza averne mai provato nemmeno uno può sembrare più complicato del previsto. La buona notizia è che la scelta giusta non dipende da quanto sei bravo oggi, ma da cosa vuoi costruire. Proviamo a fare ordine insieme.
Parti da una domanda, non da un livello
Il primo errore che vedo fare è ragionare in termini di "sono troppo scarso" o "sono troppo avanti" per un corso. Non funziona così. La domanda giusta è un'altra: voglio essere più sicuro nella guida di tutti i giorni, voglio scoprire cosa significa guidare in pista, o voglio limare la tecnica con più ripetizioni possibili? Ogni format risponde a una di queste esigenze, e spesso la risposta onesta è "più di una".
Guida Sicura e Dinamica Stradale — per chi vive la moto ogni giorno
Se la tua moto è quella che usi per andare al lavoro, per i weekend fuori porta o per i viaggi lunghi, questo è il punto di partenza più naturale. Non si tratta di imparare ad "andare forte", ma di avere più strumenti nei momenti che contano davvero: una frenata d'emergenza, un ostacolo improvviso, l'asfalto bagnato, la gestione del gruppo. È il corso che consiglio quasi sempre a chi mi scrive preoccupato più che curioso, perché lavora sulla sicurezza reale, quella che ti riporta a casa.
Puoi trovare tutte le informazioni nella pagina Guida Sicura su Strada. E da settembre questo corso ha anche una nuova forma, che è la prossima cosa di cui ti parlo.
Strada in Pista — la guida sicura, finalmente in un contesto davvero sicuro
Strada in Pista non è un quarto corso e non è un incrocio tra strada e pista: è l'evoluzione del corso di Guida Sicura e Dinamica Stradale. I contenuti sono quelli della guida sicura, cioè frenata d'emergenza, gestione del peso, traiettorie, controllo della moto, gestione degli imprevisti. Cambia il posto in cui si lavora: piazzale e circuito, senza traffico, senza asfalto imprevedibile, senza variabili esterne.
Perché è un passo avanti, tecnico e di sicurezza? Perché le situazioni che su strada non hai mai il tempo né la possibilità di allenare, qui le puoi provare davvero. Puoi sbagliare, correggere e ripetere lo stesso gesto finché diventa automatico, con lo spazio e le condizioni giuste. È la guida sicura fatta nel modo più sicuro possibile.
È pensato per lo stesso pubblico della guida sicura, dal neopatentato al motociclista di lunga data. Al debutto, il 4 settembre al Sardinia Circuit, in pista c'erano centauri di ogni livello. Il racconto di quel weekend è qui: Strada in Pista debutta in Sardegna.
Pista Sportiva — la pista come scuola, non come sfida
Qui il terreno cambia, ma l'obiettivo resta didattico: traiettorie, punti di frenata, gestione del gas, lettura della curva. In pista si impara più velocemente perché si eliminano le variabili imprevedibili della strada — semafori, traffico, buche — e si può ripetere lo stesso gesto decine di volte in sicurezza, con un asfalto pensato per quello. È il corso giusto per chi è curioso della pista a prescindere dall'età della propria patente, e anche per chi guida da anni e sente che sulla strada, da solo, non riesce più a migliorare.
Trovi il programma completo in Pista Sportiva.
MiniGP — tecnica pura, qualunque sia il tuo livello
Questo è probabilmente il format più sottovalutato, perché viene letto come "cosa per ragazzini". In realtà le minimoto Ohvale sono aperte dai 12 anni in su, senza alcun limite massimo di età, e sono uno strumento di allenamento serio anche per chi ha già esperienza su moto vere. Velocità più basse significano più margine di errore e più ripetizioni nella stessa sessione: puoi sbagliare una staccata, correggerla e rifarla subito, invece di aspettare il giro successivo. Gli automatismi che costruisci lì — sguardo, postura, gestione del freno e del gas — sono gli stessi che poi porti sulla moto grande.
- Per i principianti assoluti: un modo a basso rischio per costruire le basi prima di salire su una moto più grande.
- Per i piloti già esperti: uno strumento per allenare la tecnica fine con più ripetizioni, senza il costo energetico e di gomme di una moto vera.
Ne avevo già parlato più nel dettaglio nella pagina MiniGP.
Non è una scelta per sempre
Qui vale la pena dirlo chiaramente: nessuno dei format è un binario a senso unico. Moltissimi allievi che accompagno oggi hanno iniziato dalla Guida Sicura su Strada e sono arrivati, qualche mese dopo, a chiedermi quando sarebbe partito il prossimo corso in pista. Altri sono passati dal MiniGP alla moto grande proprio perché quella base tecnica gli ha dato la sicurezza per farlo con metodo, non per azzardo. Scegliere un corso adesso non ti vincola a niente: è solo il primo passo di un percorso che puoi costruire come vuoi.
Se dopo tutto questo ancora non sei sicuro da dove partire, la scorciatoia più semplice è raccontarmi direttamente cosa guidi, da quanto tempo e cosa vorresti migliorare: nella pagina I nostri corsi trovi la panoramica completa, e dalla pagina Contatti puoi scrivermi per un consiglio su misura.
Ci vediamo,
Claudio